VOLVO 14743661 EC900/EC950 Առջևի անիվի/ռելսային կարգավորիչի հավաքածու - Ծանր բեռնատարողության համար նախատեսված թրթուրավոր ռելսային շասսիի բաղադրիչների արտադրող և մատակարար

Տեխնիկական բնութագիր՝ Ուղղորդող անիվի / Առջևի արգելակային անիվի հավաքածու

Մասի նույնականացում՝

• Համատեղելի մեքենաների մոդելներ՝ VOLVO EC900, EC950 թրթուրավոր էքսկավատորներ։
• Կիրառություն՝ Շասսիի համակարգ, առջևի ուղղորդում և լարում:
• Բաղադրիչների այլանուններ՝ առջևի անգործունյա լիսեռ, ուղղորդող անգործունյա լիսեռ, եզրային անգործունյա լիսեռ։

1.0 Բաղադրիչների ակնարկ

TheՈւղղորդող անիվի / հետագծի առջևի միջանկյալ անիվի հավաքածուէքսկավատորի շասսիի շրջանակի առջևի ծայրում, շարժիչի ատամնանիվի անմիջապես դիմաց գտնվող կարևորագույն, չշարժվող բաղադրիչ է: Այն ծառայում է որպես առաջնային ուղեցույց և ռելսի լարվածության կարգավորման հիմնական միջերես: Այս հավաքույթը նախագծված է դիմանալու զգալի հարվածային բեռներին, մշտական ​​հղկող մաշվածությանը և զգալի կողմնային ուժերին, ինչը այն դարձնում է մեքենայի կայուն և արդյունավետ շարժման կենսական տարր:

2.0 Հիմնական գործառույթ և գործառնական համատեքստ

Այս հավաքման հիմնական ինժեներական գործառույթներն են՝

• Ռելսային ուղղորդում և ուղու սահմանում. Ինչպես ենթադրում է «ուղղորդող անիվ» անվանումը, այն գործում է որպես ռելսային շղթայի առաջային ուղղության պտտման կետ՝ գետնին հպվելուց հետո շրջելով դրա ուղին և սահուն ուղղորդելով այն դեպի շարժիչ ատամնանիվը, այդպիսով սահմանելով ռելսի օղակը։
• Ռելսային լարվածության կարգավորման մեխանիզմ. Միջանկյալ լծակը տեղադրված է ամուր սահող մեխանիզմի վրա, որը թույլ է տալիս այն տեղաշարժել առաջ կամ հետ: Այս շարժումը կառավարվում է հիդրավլիկ կամ յուղով լցված լարման գլանի միջոցով, որն օգտագործվում է ռելսային ճիշտ թեքությունը կարգավորելու համար, որը կարևոր պարամետր է ամբողջ շասսիի աշխատանքի, էներգաարդյունավետության և ծառայության ժամկետի օպտիմալացման համար:
• Առաջնային հարվածային և հարվածային կլանում. առաջ ուղղված դիրքի շնորհիվ, միջանկյալ լծակը առաջին բաղադրիչն է, որը հանդիպում է խոչընդոտների, ինչպիսիք են քարերը, կոճղերը և խրամատների պատերը: Այն հատուկ նախագծված է զգալի հարվածային բեռները կլանելու և ցրելու համար՝ պաշտպանելով ավելի կառուցվածքային առումով ամբողջական շասսիի շրջանակը և վերջնական փոխանցման տուփերը:
• Ռելսի կայունացում և հավասարեցում. Միջանկյալ անիվի լայն պրոֆիլը և ինտեգրված եզրերը նպաստում են ռելսի շղթայի կողմնային հավասարեցմանը, կանխելով ռելսից դուրս գալը հակադարձ պտույտների («պտտման») և թեքությունների վրա շահագործման ժամանակ։

3.0 Մանրամասն կառուցվածք և հիմնական ենթաբաղադրիչներ

Այս հավաքույթը բարդ, կնքված համակարգ է, որը նախատեսված է ծայրահեղ ծանրաբեռնվածության կիրառությունների համար.

• 3.1 Միջանկյալ անիվ (եզր). Մեծ տրամագծով, ամուր անիվ։ Դրա մակերեսը ճշգրտորեն մշակված և կարծրացված է՝ ռելսային շղթայի օղակների հետ օպտիմալ շփում ապահովելու և մաշվածությանը դիմակայելու համար։ Ծանր բեռնատարողությամբ կոնֆիգուրացիաներում եզրը կարող է լինել երկմաս կառուցվածքով՝ վերականգնվող մաշվածության օղակով՝ երկարաժամկետ սպասարկման ծախսերը կրճատելու համար։
• 3.2 Եզրեր. Անջրերի երկու կողմերում ինտեգրված կողմնային ուղեցույցներ: Այս եզրերը կարևոր են ռելսային շղթան զսպելու համար՝ կանխելով կողային բեռնման գործողությունների ժամանակ կողմնային դուրս գալը: Դրանք նախագծված են ուղիղ հարվածներին և մշտական ​​​​մաշվածությանը դիմակայելու համար:
• 3.3 Ներքին կրող և թևքային համակարգ։
  • Լիսեռ. Բարձր ամրության, կարծրացված պողպատե ստացիոնար լիսեռ, որը հուսալիորեն ամրացված է միջանկյալ լծակի հենարաններին։
  • Առանցքակալներ/Թևքեր. Միջանկյալ մեխանիզմի պատյանը պտտվում է լիսեռի վրա մեծ, ծանրաբեռնված կոնաձև գլանաձև կրողների կամ բրոնզե թևքերի միջոցով, որոնք ընտրված են ծայրահեղ ճառագայթային բեռները և պատահական առանցքային հրող ուժերը դիմակայելու իրենց գերազանց կարողության համար։
• 3.4 Բազմաստիճան կնքման համակարգ. Սա ծառայության ժամկետի համար ամենակարևոր ենթահամակարգն է: Այն սովորաբար բաղկացած է առաջնային ճառագայթային մակերեսային կնքումից կամ բազմաշերտ կնքումից, երկրորդային կնքումից և հաճախ լաբիրինթոսի նման ճարպային խցիկից: Այս բազմաշերտ մոտեցումը կարևոր է մանր, հղկող մասնիկները (օրինակ՝ քարհանքի փոշի, շլամ) և խոնավությունը արդյունավետորեն բացառելու համար՝ միաժամանակ պահպանելով բարձր արդյունավետության ճարպը կրող խոռոչում:
• 3.5 Մոնտաժային հենարան և սահող մեխանիզմ. Հավաքածուն ներառում է կռած կամ ձուլածո հենարան՝ ճշգրիտ մշակված սահող մակերեսներով: Այս մակերեսները միանում են շասսիի շրջանակի վրա գտնվող համապատասխան ուղեցույցներին և միացված են ռելսային լարման գլանի հրող ձողին՝ թույլ տալով ճշգրիտ կարգավորել միջանկյալ լծակի դիրքը:

4.0Նյութերի և կատարողականի տեխնիկական բնութագրերը

• Նյութ՝ բարձր ածխածնային համաձուլվածքով պողպատե ձուլում կամ կռում:
• Կարծրություն. Եզրագծի անցնող մակերեսը և եզրերը կարծրացված են կամ ինդուկցիոն կարծրացված՝ մինչև 55-62 HRC միջին միջակայք, ինչը ապահովում է բարձր հարվածային դիմադրության և գերազանց մաշվածության հատկությունների օպտիմալ հավասարակշռություն։
• Քսում. նախապես լցված է բարձր ջերմաստիճանի, ծայրահեղ ճնշման (EP) քսուքով: Հավաքածուների մեծ մասն ունի ստանդարտ քսուքային միացում՝ պարբերաբար կրկնակի յուղելու համար, որը նպաստում է կնքման խցիկի մաքրմանը մանր աղտոտիչներից և երկարացնում սպասարկման ժամանակահատվածները:

5.0 Խափանման եղանակներ և սպասարկման նկատառումներ

• Մաշվածության սահմաններ. Օգտագործելիությունը որոշվում է եզրակալի բարձրության և անվակի տրամագծի նվազումը VOLVO-ի կողմից սահմանված առավելագույն մաշվածության սահմանների համեմատ չափելով: Մաշված եզրակալները զգալիորեն մեծացնում են ռելսից դուրս գալու ռիսկը:
• Հաճախակի ձախողման ռեժիմներ՝
  • Ֆլանշի պատռում և կոտրվածք. Ֆլանշերի ճաքեր, կոտրվածքներ կամ լրիվ կոտրվածք՝ խոչընդոտներից առաջացող ուժեղ հարվածային բեռների պատճառով։
  • Եզրագծի ակոսավոր առաջացում և գոգավոր մաշվածություն. ռելսային շղթայի օղակներից առաջացող հղկող մաշվածություն, որը եզրագծի վրա ակոսներ կամ գոգավոր պրոֆիլ է առաջացնում, ինչը հանգեցնում է ռելսերի հետ անպատշաճ շփման և շղթայի արագացված մաշվածության։
  • Առանցքակալի խցանում. Կատաղի խափանում, որը հաճախ առաջանում է կնիքի խափանման հետևանքով, ինչը հանգեցնում է աղտոտվածության ներթափանցման: Խցանված միջանկյալ լծակը չի պտտվում, գործելով որպես արգելակ և առաջացնելով արագ, ուժեղ մաշվածություն ռելսային շղթայի թևքերի և հենց միջանկյալ լծակի վրա:
  • Սահող մեխանիզմի խցանում. Սահող փակագծերի կոռոզիան, վնասը կամ աղտոտումը կարող է խոչընդոտել լարվածության կարգավորմանը, ամրացնելով արգելակային մեխանիզմը տեղում և վտանգելով ռելսերի աշխատանքը։
• Սպասարկման պրակտիկա. Անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել ազատ պտույտը, կառուցվածքային ամբողջականությունը և կրողների խափանման լսելի/տեսանելի նշանները: Ռելսերի լարվածությունը պետք է ստուգվի և կարգավորվի խստորեն արտադրողի շահագործման ձեռնարկին համապատասխան: Կարևոր է, որ միջանկյալ լծակը պետք է փոխարինվի ռելսերի շղթայի և շասսիի այլ բաղադրիչների հետ միասին՝ արագացված, անհամապատասխան մաշվածությունը կանխելու համար:

6.0 Եզրակացություն

TheVOLVO EC900/EC950 Առջևի ուղղորդող անիվի / ուղու միջանկյալ անիվի հավաքածուէքսկավատորի շասսիի համակարգի կայունության, շարժունակության և երկարակեցության համար կարևորագույն և բարձր լարվածության դիմադրող բաղադրիչ է: Ուղղորդման և լարման կրկնակի դերը այն անփոխարինելի է դարձնում մեքենայի պատշաճ գործունեության համար: Նախաձեռնող մոնիթորինգը, ճիշտ լարման ընթացակարգերը և համակարգի համաժամեցված փոխարինումը սպասարկման կարևորագույն առարկաներ են: Բնօրինակ կամ հավաստագրված OEM-համարժեք մասերի օգտագործումը ապահովում է անհրաժեշտ չափերի ճշգրտությունը, նյութական հատկությունները և կնքման աշխատանքը՝ դիմակայելու մեծածավալ էքսկավատորներից սպասվող ծանր շահագործման պայմաններին, այդպիսով պաշտպանելով սարքավորումների մեջ կատարված զգալի ներդրումները: