Ի՞նչ անել, եթե էքսկավատորը դանդաղ է պտտվում։ Ասաց ձեզ Սանչյաոյի արհեստագործական դպրոցի ուսուցիչ Ֆուն։

Ի՞նչ անել, եթե էքսկավատորը դանդաղ է պտտվում։ Ասաց ձեզ Սանչյաոյի արհեստագործական դպրոցի ուսուցիչ Ֆուն։

Որպես ենթակառուցվածքների և ինժեներական նպատակներով օգտագործվող հատուկ տրանսպորտային միջոց, էքսկավատորը լայնորեն օգտագործվում է։ Սակայն, երկարատև շահագործման և մաշվածության պատճառով, էքսկավատորի տարբեր մասերը կարող են մաշվել տարբեր աստիճաններով։ Այս պահին էքսկավատորը կունենա տարբեր խնդիրներ, ինչպիսիք են ամենատարածված դանդաղ պտտման արագությունը, որը մեծապես կազդի մեր աշխատանքի ընթացքի վրա։ Արտադրված է Իտալիայում։

Շյաոբյանը եկավ Սանչյաո մասնագիտական դպրոցի էքսկավատորի ուսուցիչ Ֆուի մոտ՝ ձեզ պատմելու համակարգի մասին. ինչպե՞ս լուծել էքսկավատորի դանդաղ պտտման արագության խնդիրը։ Մի քանի ուսուցիչների երկարամյա փորձի վերլուծության համաձայն՝ էքսկավատորի դանդաղ պտտման արագությունը կարող է պայմանավորված լինել այնպիսի գործոններով, ինչպիսիք են հիդրավլիկ ղեկային համակարգի արդյունավետության անկումը, համակարգի ցածր ճնշումը, վատ յուղային շրջանառությունը և համակարգում օդի առկայությունը։

Մասնավորապես՝

1. Հիդրավլիկ ղեկային համակարգի ճնշումը չափազանց ցածր է արտահոսքի փականի զսպանակային ուժի թուլացման պատճառով։

2. Կենտրոնական պտտվող պատյանի ներքին գլանաձև մակերեսը և կնքման օղակը լրջորեն մաշված են։

3. Ցածր ճնշման խողովակաշարի միացումը թույլ է կամ նավթատարը կոտրված է։

4. ղեկային գլանի մխոցային կնքման օղակի և գլանի խողովակի ներքին պատի միջև եղած բացվածքը չափազանց մեծ է, կամ կնքման օղակն ու միջադիրը վնասված են։

5. Ղեկային պոմպի ներքին արտահոսք։

6. Հիդրավլիկ յուղը աղտոտված է։

7. Հիդրավլիկ ղեկային համակարգում օդ կա։

8. Ուղղորդող սարքի հակադարձ փականը սերտորեն փակված չէ։

Այն, ինչ շատ էքսկավատորների վարորդներ չգիտեն, այն է, որ ղեկային պոմպի ներքին արտահոսքը նույնպես կդանդաղեցնի ղեկը, և ղեկային պոմպի ներքին արտահոսքի կարևոր պատճառն այն է, որ ղեկային պոմպի ռոտորի և շեղբի կողմի և կողային թիթեղի ծայրային մակերեսի միջև եղած բացվածքը չափազանց մեծ է (նորմալ բացվածքը սովորաբար պետք է լինի 0.047 մմ-ի սահմաններում, իսկ առավելագույնը չպետք է գերազանցի 0.1 մմ-ը):

Երբ ղեկի հիդրավլիկ գլանը, կենտրոնական պտտվող մեխանիզմը և ղեկային մեխանիզմը լավ վիճակում են, կարելի է տեղադրել նոր պոմպ համեմատական փորձարկման համար։ Եթե ղեկի աշխատանքը լավ վերականգնվի պոմպը փոխելուց հետո, ապա ապացուցվում է, որ անսարքությունը պայմանավորված է ղեկային պոմպով։ Արտադրված է Իտալիայում։

Եթե հիդրավլիկ յուղը աղտոտված է, հիդրավլիկ ղեկային համակարգի յուղի շղթան կխցանվի կամ ղեկային պոմպը կխցանվի, ինչը կհանգեցնի պտտման դանդաղ արագության: Այս դեպքում ղեկային հիդրավլիկ համակարգի յուղի ճնշման նվազումը նաև կդժվարացնի հիդրավլիկ ղեկային համակարգում օդի դուրսբերումը, կմեծացնի ղեկի ազատ շարժը և ղեկը կդարձնի ավելի ծանր:

Հիմա գիտե՞ք, թե որտեղից սկսել։ Իմանալով պատճառը՝ այն հեշտ կլինի լուծել։ Արտադրված է Իտալիայում։