Էքսկավատորի շասսիի ամենօրյա սպասարկում, մինի էքսկավատորի մասեր

Էքսկավատորի շասսիի ամենօրյա սպասարկում, մինի էքսկավատորի մասեր

Այսօր էքսկավատորները կարելի է տեսնել ամենուր՝ շինհրապարակներում։ Նորմալ շինարարությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է պահպանել էքսկավատորի սպասարկումը՝ խափանումների քանակը նվազեցնելու և էքսկավատորի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։ Իհարկե, էքսկավատորի շասսին նույնպես պետք է պահպանել։ Չնայած շասսիի մասը որոշ չափով երկաթյա է, այն նույնպես կարևոր է էքսկավատորների համար և հեշտ է անտեսել այն։ Շասսին պետք է պահպանել միայն ծանր անիվի, կրող ատամնանիվ անիվի, ուղեկցող անիվի, քարշակ անիվի և ռելսի հենարանները։ Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես պահպանել չորս անիվները։

Առաջին հերթին, անիվի սպասարկումը պետք է խուսափի ցեխի մեջ երկարատև ընկղմումից, քանի որ շատ տեղամասեր ամբողջությամբ ցեխոտ են, և ընդհանուր առմամբ, տեղամասը մշտապես ջրով է լցված՝ փոշու արտահոսքը կանխելու համար, ուստի տեղամասում կարող են կուտակվել տարբեր տեսակի կեղտ։ Երբ որոշակի աշխատանք ենք կատարում, պետք է պարբերաբար մաքրել վերը նշված կեղտը։ Հատկապես ձմռանը պետք է ուշադրություն դարձնել հենարանային անիվը չոր պահելուն։ Հենարանային անիվը վնասելը կարող է բազմաթիվ թերություններ առաջացնել, ինչպիսիք են՝ քայլելու շեղումը, քայլելու թուլությունը։
Ատամնաճյուղը գտնվում է X շրջանակի վրա, որը կարևոր գործիք է էքսկավատորի ուղիղ գծով շարժումն ապահովելու համար: Եթե ատամնաճյուղը վնասված է, դա կհանգեցնի էքսկավատորի շեղմանը: Ատամնաճյուղը պետք է լցվի յուղով: Եթե հայտնաբերվի յուղի արտահոսք, անհրաժեշտ է նոր ատամնաճյուղը թարմացնել: Հետևաբար, սովորաբար մենք պետք է ավելի շատ ուշադրություն դարձնենք վերը նշված մաքրմանը, քանի որ աշխատանքն ավարտելուց հետո հողի մեծ կտորները հեշտությամբ մաքրվում են՝ պնդացումից հետո ատամնաճյուղը խցանելուց խուսափելու համար:
Ուղղորդող անիվը գտնվում է X շրջանակի առջևում։ Այն կազմված է ուղղորդող անիվից և լարվածության զսպանակից։ Այն կարևոր գործիք է էքսկավատորի քայլքի ընթացքում առաջ շարժվելու համար։ Եթե ուղղորդող անիվը կոտրված է, դա կարող է շփում առաջացնել շղթայի ռելսերի միջև, և լարվածության զսպանակը նույնպես կենթարկվի շփման ուժեղ ազդեցության, ուստի ուղղորդող անիվը նույնպես շատ կարևոր է պահպանել։

Շարժիչ անիվը գտնվում է X շրջանակի հետևի մասում, որը անմիջապես ամրացված է X plus-ի մակերեսին՝ առանց հարվածամեղմման ֆունկցիայի։ Եթե շարժիչ անիվը քայլում է X շրջանակի առջևից, այն ոչ միայն կունենա շարժիչ օղակի և շղթայի ռելսի աննորմալ մաշվածություն, այլև բացասական ազդեցություն կունենա X շրջանակի վրա, և X շրջանակը կարող է վաղաժամ ճաքեր և այլ խնդիրներ ունենալ։ Մենք միշտ պետք է բացենք շարժիչ անիվի պաշտպանիչ թիթեղը՝ գողացված իրերի ներսը մաքրելու համար, որպեսզի խուսափենք քայլելու ընթացքում շարժիչի խողովակների չափազանց մեծ մաշվածությունից և խողովակների միացումների կոռոզիայից։

Սողացող թիթեղը հիմնականում կազմված է սողացող թիթեղից և շղթայական ռելսային հատվածից: Սողացող թիթեղը բաժանված է ամրացնող թիթեղի, ստանդարտ թիթեղի և երկարացնող թիթեղի: Ամրացնող թիթեղը հիմնականում օգտագործվում է հանքային պայմաններում, ստանդարտ թիթեղը՝ հողային պայմաններում, իսկ երկարացնող թիթեղը՝ ճահճային պայմաններում: Հանքավայրում ռելսային թիթեղի մաշվածությունը լուրջ է: Քայլելիս խճաքարը երբեմն կարող է խրվել երկու թիթեղների միջև ընկած ճեղքում: Երբ այն շփվում է գետնի հետ, երկու թիթեղները սեղմվում են, և ռելսային թիթեղը հակված է ծռման դեֆորմացիայի: Շղթայական ռելսի օղակը շարժվում է ատամնանիվային օղակի հետ շփման մեջ գտնվող ատամնանիվային օղակի միջոցով՝ պտտման համար: Ռելսի գերլարվածությունը կհանգեցնի շղթայական ռելսի, ատամնանիվային օղակի և ուղղորդող անիվի վաղաժամ մաշվածության: Հետևաբար, տարբեր շինարարական ճանապարհային պայմաններին համապատասխան, անհրաժեշտ է կարգավորել ռելսի լարվածությունը: